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大就好吗?钢铁人可不这幺想…

发表于 2020-06-29 | 收藏938 |

上山下海飞天遁地无所不行的钢铁人,不用背着硕大引擎或燃料瓶,仅需胸前那一如拳头般大小的核子反应炉,就能让钢铁人与兇猛的邪恶势力对抗。可别以为这只是存在动漫中的天方夜谭,在你我生活周遭,关于效能突飞猛进的案例,从3C到汽车领域,都不断的于现实生活中上演喔ㄎ!

以你一定拥有的SD记忆卡而言,面积仅有一张邮票大小,但记忆容量进步速度可是如火箭般的爆发!短短十年内记忆容量倍增千倍,其中最厉害的SDXC容量,竟可达过往硬碟般的2TB,别说两万首歌曲轻轻鬆鬆塞入,就算要十万张照片,甚至千部高画质电影,也都难不倒一张2TB的SD记忆卡。

的确,当前一切讲求效率的数位时代,记忆体、处理效率就是王,不过可别以为只有3C产业是如此,在汽车产业中,同样也有着不逊于数位科技的光速发展喔!举个例,你还以为路上呼啸而过的休旅车所搭载的引擎排气量,也就是我们泛指的「c.c.」数,还跟你老爸车库中的老爷车一样是2000c.c.或是3000c.c.吗?告诉你,别说不到2000c.c.,可能连3000c.c.的一半都还不到喔!

V8、V12剉勒等!小排气量迎头赶上!

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是发生了啥事,为何近年来引擎的效能像打了成长激素一样暴增呢?其实很简单,最重要的当然就是你我共同生活的地球环境啰!提高引擎效能,就可以减少排废污染,为我们不能再恶化的环境尽份心力。此外,石化能源并非取之不尽用之不竭,尽可能的提高使用效率,就能减少石化能源的用量,在车厂们发展出不喝汽油或柴油的汽车之前,省着点用石油,当然很重要。所以,过去你印象中常见的2000c.c.或3000c.c.的车款,现在能见度越来越低以外,那总代表大马力或高性能的V8或V12引擎更是如潮流文化中的「垮裤造型」一样,几乎消失在你我生活中。但这就代表车坛中已经不再有高动力输出的引擎了吗?别担心,引擎动力科技的进步是日精月进的,靠着三大关键法宝,就能让排气量缩小,却还能有着比以前更强大的输出。你说,这进步幅度,是不是不输钢铁人暨炫又酷的厉害呢!

三大法宝 引擎排气量缩小的秘辛

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首先法宝之一,就是名为「涡轮增压器」的科技,最早源自于飞机上的涡轮增压器,光是用听的就好像很高科技,但其实别想得这幺複杂,就把它想像成你家中的吸尘器,上头不是都会有个吸力增强的开关或旋钮嘛?切下去,吸力立刻增强好几倍,引擎也是这样,涡轮增压器开启后,吸气量大增,极需要空气的引擎,输出表现当然就爬升了好几层啰!

「涡轮增压器」之后,第二法宝就是「缸内直喷技术」,哇塞!听起来似乎更难懂了!别担心,再举个你家中常见的例子。你一定有煮过火锅吧,有时候偷懒,使用预先料理好的鸡汤块来煮高汤,照包装盒上建议搭配的水量调煮后,无论是鹹淡或风味大致都已决定,无法依照个人喜好精準的调煮出每个人心中美味的高汤。不过如果换个方式,将原料分门别类地慢慢熬煮,包含猪骨、食盐、蔬菜等一一分开放入并控制火侯,那条理出来的汤头不仅美味,更能迎合每个人的口味。而缸内直喷技术,原理大就是如此,就是以更精準的方式提供引擎燃油,让每一滴燃油都能发挥最高燃烧效率,引擎的效能当然就能提高啰!

好戏总在后头,没错!要论听起来最複杂的科技,绝对非「可变汽门正时技术」莫属了!但也别担心,再让我举个简单的例子,大家应该都有慢跑的经验吧!随着步伐的加快,如果我们用一般走路的呼吸节奏可是会喘不过气来的,这时候体育老师就会建议你要改为两吸两吐或是两吸一吐的方式。也就是说把心跳比喻为引擎转速,呼吸方式则为引擎的进排气方式,依据不同心跳调整呼吸,就是可变汽门正时技术的核心概念,让过往固定的进排气时间更具弹性,而引擎效能,自然就可同步增加。

再让我为网友整理一下,从引擎最基本的原理出发,要让引擎顺利运作,有三大必备要素:燃油、空气、点火,只能能针对这三大项其中一项强化,自然就会增加引擎的运作效率,进而提升引擎输出表现,同步提升燃油使用效率,也可降低排放污染。更白话一点,只要针对三大必备要素强化,就能让马力变大、更省油、降低污染,这样解释,大家应该都能理解吧!

1000c.c.跑赢1600c.c. 绝对不是天方夜谭

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所以啰,有了上面介绍的关键科技加持后,让引擎效能于近年来有着「超级有感」的大幅进化,你绝对不能再用传统的排气量作为马力或油耗的评断依据,小排气量引擎也能有大动力输出喔!以Ford旗下着名的EcoBoost涡轮增压汽油引擎为例,排气量仅有1000c.c.的1.0L EcoBoost引擎,可发挥出125hp/17.3kgm输出能耐。若对此数据没概念,换个方式解释,若比对上没有上述新科技的传统1600c.c.汽油引擎(以Nissan品牌而论,输出表现约115hp/15.7kgm),虽然排气量缩小约600c.c.,但马力与扭力更为出色,这就是新世代涡轮增压汽油引擎的威力。再跟你说个秘密,1.0L EcoBoost引擎不仅只重97kg,引擎落地面积更只有一张A4纸而已,这样就能拖动一辆汽车,效能是不是很惊人呢,而且引擎缩小了重量更轻,更有助于油耗的表现哦!同样的道理,运用新引擎技术的1500 c.c.和2000c.c.的EcoBoost引擎,动力表现早已经超越了2400c.c.和3600c.c,这不就像是钢铁人胸前那小小的反应炉是一样的道理吗?

从前买车,如果想要有超过200匹马力以上的车,至少都要直攻3000c.c.以上的车款,不只价格高、税金高,而且油耗更是怪兽等级,一般消费者实在难以招架。但因前面提到的引擎科技,一颗EcoBoost引擎,让你在想要享受操驾乐趣的时候,你可以有充足的动力,但当你卡在市区车阵的时候,又不用像以前大排气量车款一样等红灯都是在烧钱,反而可以得到小排气量引擎的正常油耗,这正是所谓的一举两得、一箭双雕啊!

排气量缩小税金更省 要省钱就要跟上时代
如此效能的进步,在台湾市场绝对更为有感!因台湾税金制度是以引擎排气量为评断标準,以传统2000c.c.的车型而论,隶属于1801~2400c.c.等级,一年的牌照税与燃料配总和为新台币17,440元,若换成效能更优异的1.5L EcoBoost动力引擎,则可降为1201~1800c.c.等级,一年的牌照税与燃料配总和为新台币11,920元,不仅更省,还能有更棒的动力、油耗与排污,引擎效能如此进化,你哪有不跟上时代的理由呢?

受惠于近年来突飞猛进的引擎效能,在引擎排气量持续缩小的潮流中,马力更大、更环保、更省油以外,在台湾更享有税金降低的优势。还停留在传统以排气量看车的角度?还在限制1750c.c.排气量引擎的计程车不能进机场排班?再说一次,跟上时代的脚步,你看车的脑袋,也要跟着一起进步呀!

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